蒋师傅表示，自己是以租代购的方式跑网约车，各方面成本很高，如果仅在滴滴一个平台上接单，单量不够成本都挣不够，为此他也会在其他平台接单，增加单量。那么平台是否有过多平台接单将被取消安全分的提示呢？“有，偶尔会推送，但没有打开仔细看过，但我们理解的多平台接单是指同时打开多个平台接单，当时滴滴平台我是关闭的，并没有使用。”根据蒋师傅出示的滴滴平台接单记录显示，8月29日当天他仅在凌晨12点过和晚上10点左右接了单，其余时间并没有使用滴滴。
蒋师傅8月29日高峰期并未使用滴滴接单在因多平台接单被取消安全分之后，蒋师傅不禁发出了疑问，根据现有的规则，网约车司机和平台之间属于加盟合作，没有劳动合同也就没有雇佣关系。“难道注册了滴滴就不能注册其他平台，否则就属于多平台接单了吗？” 蒋师傅说，在安全分取消的30天内，无法正常接单的情况，他只能又使用其他平台来增加单量。若期间又被抽查到，安全分还会被继续取消，如此恶性循环下去，估计最后要么只选择滴滴平台，要么放弃转投其他平台。因此，蒋师傅认为平台限制司机多平台接单的规定存在不正当竞争行为。、
[平台回应]
在防疲劳倡议合作平台接单，
则不会取消安全加分
“安全加分设置的初衷是为避免疲劳驾驶，如果多平台接单，系统将无法准确测算司机的服务时长……”
那么网约车平台是否存在不正当竞争呢？9月8日，滴滴方面对此事进行了回应。滴滴表示，安全加分设置的初衷是为避免疲劳驾驶，当司机服务时长累计满4个小时，系统会强制司机收车休息；如果多平台接单，系统将无法准确测算司机的服务时长，因而会急剧加大司机发生疲劳驾驶的可能；同时，多平台接单本身也存在分心驾驶的安全隐患。
而安全加分是口碑值中的附加分，是对安全驾驶司机的奖励加分项，并非惩罚。在扣除安全分后，司机能够可以正常接单，也可以通过安全考试重新加回来。
滴滴方面还表示，司机并非因多平台接单而扣分。滴滴发起的网约车行业防疲劳驾驶倡议，与蓝色大道、够谱出行等平台在防疲劳驾驶的标准、技术、方法和数据方面达成共识，能共同努力识别并干预疲劳驾驶，在防疲劳倡议合作平台接单，则不会取消安全加分。
另外，记者在网上查询到滴滴关于多平台接单将取消加分的相关推送信息，上面写道：出现一个或多个手机，同时接多个平台订单、一个平台停止接单后用另一个平台继续接单等行为，均认定为多平台接单。如被查有多平台接单等行为，安全加分150分将被一次性全部取消。150分被取消后对派单优先级有较大影响，平台将通过安全员抽样打车、乘客投诉等方式来判断司机是否多平台接单的情况。
滴滴多平台接单取消安全加分细则
