12月26日上午，在夹金山脚下的四川省阿坝藏族羌族自治州小金县达维镇夹金村，十余台工程车整装列队、齐声轰鸣，正式开工建设一条长9.35公里的公路隧道，预计在4年内打通这座当年中央红军长征翻越的第一座大雪山。
图为国道351线夹金山隧道开工现场。新华社记者胡旭摄位于横断山脉东缘的夹金山，海拔4000多米，山上常年积雪、空气稀薄、气候恶劣。“夹金山、夹金山，鸟儿飞不过，凡人不可攀。要想越过夹金山，除非神仙到人间！”一首当地流传的民谣描绘了夹金山的艰险奇绝。
“长征万里险，最忆夹金山。”1935年夏天，中央红军曾在这里被逼入“绝境”，是山下的百姓烧水送粮、提灯领路，帮助这支队伍绝处逢生、穿越死亡线，开启波澜壮阔的北上新征程，也为中国革命保留了最具生命力的火种。
1997年，翻越夹金山的四川省道210线（现国道351线）建成，改变了当地群众的出行条件。2008年汶川地震，这条路成为通往震中的生命通道，抢通第一天就有1700多辆救援车开过。但是，作为翻山唯一道路，目前该线每年冬季受冰雪影响，都会有长达三个月的交通管制，严重影响了革命老区的经济社会发展。
此次开工的国道351线夹金山隧道，被列入四川省委省政府“我为群众办实事”民生工程。项目起于宝兴县硗碛藏族乡波日沟，止于小金县达维镇唐家山，设计时速60公里，总投资17.73亿元。项目建成后将减少翻山里程34公里，通行时间由1个多小时缩短至10分钟。
“主要是安全！”山下村民冯祥云在这条路上跑了十多年货运，数不清多少次堵车被困在夹金山上，亲眼见过太多翻车事故，他说，“山上的路挨着悬崖，拐弯多，经常结冰，没经验的司机很容易出事，以后修好隧道就没这些问题了。”
“当年老百姓给共产党的队伍带路，今天共产党的队伍给老百姓修路！”42岁的夹金村党支部书记李平，从小就听长辈讲红军翻雪山的故事，后来又经历汶川地震救援，现在正带领村民们加快振兴发展，如今隧道开建，他盘算着以后村里交通更便捷，发展红色乡村旅游就更有底气了。
受生态环保、地形地质条件等制约，夹金山隧道设计和建设难度极大。四川省交通运输厅副厅长朱学雷表示，项目采用了全过程数字化设计、TBM施工等一系列先进技术，确保建成绿色生态、安全环保的精品工程。（记者胡旭）
