12月26日上午,在夹金山脚下的四川省阿坝藏族羌族自治州小金县达维镇夹金村,十余台工程车整装列队、齐声轰鸣,正式开工建设一条长9.35公里的公路隧道,预计在4年内打通这座当年中央红军长征翻越的第一座大雪山。

图为国道351线夹金山隧道开工现场。新华社记者胡旭摄图为国道351线夹金山隧道开工现场。新华社记者胡旭摄

  位于横断山脉东缘的夹金山,海拔4000多米,山上常年积雪、空气稀薄、气候恶劣。“夹金山、夹金山,鸟儿飞不过,凡人不可攀。要想越过夹金山,除非神仙到人间!”一首当地流传的民谣描绘了夹金山的艰险奇绝。

  “长征万里险,最忆夹金山。”1935年夏天,中央红军曾在这里被逼入“绝境”,是山下的百姓烧水送粮、提灯领路,帮助这支队伍绝处逢生、穿越死亡线,开启波澜壮阔的北上新征程,也为中国革命保留了最具生命力的火种。

  1997年,翻越夹金山的四川省道210线(现国道351线)建成,改变了当地群众的出行条件。2008年汶川地震,这条路成为通往震中的生命通道,抢通第一天就有1700多辆救援车开过。但是,作为翻山唯一道路,目前该线每年冬季受冰雪影响,都会有长达三个月的交通管制,严重影响了革命老区的经济社会发展。

  此次开工的国道351线夹金山隧道,被列入四川省委省政府“我为群众办实事”民生工程。项目起于宝兴县硗碛藏族乡波日沟,止于小金县达维镇唐家山,设计时速60公里,总投资17.73亿元。项目建成后将减少翻山里程34公里,通行时间由1个多小时缩短至10分钟。

  “主要是安全!”山下村民冯祥云在这条路上跑了十多年货运,数不清多少次堵车被困在夹金山上,亲眼见过太多翻车事故,他说,“山上的路挨着悬崖,拐弯多,经常结冰,没经验的司机很容易出事,以后修好隧道就没这些问题了。”

  “当年老百姓给共产党的队伍带路,今天共产党的队伍给老百姓修路!”42岁的夹金村党支部书记李平,从小就听长辈讲红军翻雪山的故事,后来又经历汶川地震救援,现在正带领村民们加快振兴发展,如今隧道开建,他盘算着以后村里交通更便捷,发展红色乡村旅游就更有底气了。

  受生态环保、地形地质条件等制约,夹金山隧道设计和建设难度极大。四川省交通运输厅副厅长朱学雷表示,项目采用了全过程数字化设计、TBM施工等一系列先进技术,确保建成绿色生态、安全环保的精品工程。(记者胡旭)