访谈现场 四川省人民政府网站供图张俊锋 封面新闻记者 曹菲
2021年9月，灾后恢复重建的川主寺至九寨沟县城段公路（简称新川九路）经过3年多的建设，主体工程全部完工，“安全舒适”被放在重建设计理念的首要位置。那么，新川九路在设计建设中，采用了哪些新技术、新方法，以保障行车安全？2022年6月9日，新川九路总设计师、四川公路设计院勘察设计四分院总工程师刘家顺做客四川省人民政府网站访谈栏目，对此揭秘。
弓杠岭路段：以交通安全诱导保障行车安全
弓杠岭路段 四川公路设计院供图“在弓杠岭下山段，我们综合采用交通安全诱导手段。”刘家顺说。这一段是川九路海拔最高、路线指标最低、积雪结冰突出、交通事故频发的路段。设计之初，团队提出改线新建、增设避险车道等方案，经比选，仍坚持利用原路，最大程度地保护森林公园。
“我们创新建立雾天行车诱导、弯道会车预警的安全智能防控系统，科学提升道路感知和管控能力，降低一次事故几率，避免发生二次事故，保障驾乘人员安全。”他介绍，同时综合采取不同季节限速、加强交通安全设施、阴坡暗冰段抗凝冰路面、智慧交通管控等安全措施，提高行车安全性。
