进展
12月底，新建匝道将与绕城高速主体合拢
“这项改造工程的难度巨大。”走在正在铺装的高架桥上，武建指着绕城一线的施工现场说，工程从开建以来面临工期紧、交通组织难度大、协调保障头绪多等问题，就像一个个“拦路虎”摆在面前。
顺着他手指方向，记者看到这处高10余米的匝道桥上，两侧都有施工人员在同时建设。“两侧加起来要新建4.5公里高架桥。”武建说，工程是同时推进，脚下的匝道设计宽度为12.75米，两条车道加一条应急道，“目前正在加紧两条高架与绕城高速的主体合拢。”
他说，根据进展来看，预计今年12月底前，可以实现合拢，将绕城高速与成灌高速实现紧密结合。
同时，为了保障建设推进，又要减少车道的占用，以及保护周边生态环境，成灌高速入城段的改造工程部分施工段还采用了直径达2.5米的桩基。武建说，比如部分路段紧邻摸底河，如果按正常2个基桩施工，势必要多占用车道，或者影响河道，“成灌高速这段的交通流量巨大，为了尽量少占用道路，保障交通，加上生态环境考量，我们在该路段17处地点，采用了更大直径的单基桩进行高架建设，建设工艺提高，我们的施工时间也更紧。”
