巴万高速。 施皓文 摄“8000”从何而来？
开放的心态、开放的姿态以及交通先行的理念
2020年，全省共有10个高速公路项目建成通车，其中8个引入了社会资本。过去数年来，BOT、PPP、政企合作等，成为我省高速公路建设模式的“高频词”，其背后之义，是将高速公路市场向社会开放，吸引更多资金投入。开放的心态、开放的姿态，是四川有资金持续且不断加大交通基础设施建设的重要原因。
四川高速公路的建设始于开放。1995年，利用世界银行相关项目贷款，成渝高速公路建成通车。经过几十年发展，如今，四川交通建设利用国外贷款的规模处于全国交通行业领先水平。
四川高速公路的建设盛于开放。2004年，我省首次引入社会资本，采用BOT方式修建高速公路；目前，已招商成功69个高速公路项目，累计引入社会资本39家，总投资8428亿元，建设总里程6738公里。
四川高速公路的建设也有“加速度”。从成渝高速建成通车到“4000”，我省走过了17年；而从“4000”到“8000”，则仅花了8年。
路网延伸得更远。2012年，四川首条盆周山区高速公路——雅西高速建成。此后，我省的高速公路逐渐向山区、高原延伸，特别是最近5年，一大批“扶贫路”建成。
标准越来越高。“十三五”期间，双向6车道高速公路增多，还诞生了省内第一条双向八车道高速公路，且多条成都交通放射线扩容为八车道。
交通先行理念促进“8000”的到来。据省交通运输厅统计，为加快构建综合交通运输体系，加大基础设施建设，四川公路水路建设连续10年每年投资超千亿元，2020年更高达1900亿元，其中，高速公路单项投资首次达到1000亿元。
