“金通工程”乡村客运车奔跑在乡间资源整合
建三级物流节点，打造高效的运输体系
“建设县乡村三级物流节点，是此次评定标准之一，但不少申报创建县建是建了，却被扣了分。”参与现场检查的工作人员告诉记者。
去年5月，四川省交通运输厅运管局、邮政四川分公司携手打造“金通工程·天府交邮通”四川品牌，提出打造三级物流网络节点，倡导在公路货运站场、公路客运站、交通物流园区以及乡镇客运站等交通基础设施点位，加载邮政快递服务功能，引导邮政快递企业入驻。但有的地方却没有做到资源整合，单独设立了站点。“我省县级客运中心有不少闲置的场站，快件、包裹借‘金通工程’农村客运车辆下乡，可实现少花钱、多办事，而单独设站则背离了整合初衷，不利于可持续发展。”上述工作人员介绍。
如何整合？米易县的交邮合作模式入选了第二届“全球减贫案例征集活动”首批获奖案例名单，是全国交通运输系统唯一减贫案例。该县交通运输局副局长黎杰介绍，米易将县客运站原一楼候车厅改造为县级快递物流仓配中心，10个乡镇、73个村社均建立了物流点，形成以“金通工程”乡村客运车辆为载体，集运输、电商、快递于一体的农村运输服务和物流配送网络。邮政的小件快递、包裹由乡村客运“小黄车”代为寄递，同时，整合当地物流，将既有小型货车改为“金通工程货运车”，开通货运专线，运输水果、特色农产品等大件物品，乡镇、建制村覆盖率达100%，日均运输量达400余件，农户年均直接增收超过1000余万元。
资源整合，还带来了更多可能性。壤塘县在农村公路信息化管理平台的基础上专门开发了交邮融合小程序，可在线发件、揽件、收件，对本县参与交邮融合的农村客运车辆、运营人员、物流网点等要素实现系统化管理，高效推动三级物流体系运行。
交、商、邮等融合发展，资源整合下，“小黄车”既送客又带货，不愁没资源，驾驶员既是运输员也是快递员，不愁没活干，确保乡村客运车辆稳定、持久地开行，形成协同、集约、高效的乡村运输发展体系。
资阳市雁江区发挥规模优势，将乡村客运车辆车身广告、乡村客运招呼站（牌）广告等进行统一管理、统一招商，用广告收入反哺乡村客运发展，截至目前，已反哺13万余元，提高驾驶人员收入。
彭涛介绍，农村客运里程长、客流量相对较少，四川明确乡村客运是公益属性，并构建起省、市、县“各补一点”的乡村客运发展政策补助体系，实行普惠兜底。但部分客流量少的“冷线”亏损严重，部分民族地区、革命老区财政相对困难。省交通运输厅出台了“五项制度”，明确班线停运前须提前30日报备，同时采取延伸其他班线、“大车改小车”、预约响应服务等措施，对“冷线”实行倾斜。对于民族地区、革命老区，省一级农村客运经营专项补助将予以进一步倾斜。鼓励创建“金通工程”样板县，成功创建均一次性给予500万元奖励。
（图片由四川省交通运输厅运管局提供）
