四川在线记者 王眉灵
2020年12月31日，随着成宜高速等8条高速公路正式宣布建成通车，我省高速公路通车里程突破8000公里，“十三五”交通建设圆满收官。
从1990年高速公路破“零”开建以来，30年间，四川高速公路由点成线、织密结网，支撑着四川交通从“蜀道难”迈向“蜀道通”“蜀道畅”。
“8000”意味着什么？
将带来人流、物流、资金流，进而改变一个地方的区位
自成宜高速开建以来，宜宾市交通运输局调研员陈坚已往项目施工现场跑了无数次。“这条路直连宜宾和成都，是两地间最快的高速公路通道。”
尽管已有高铁以及乐宜、内宜等多条高速公路通达成都，但更便捷的通道，仍为宜宾所渴求——经成宜高速，两地的车行距离要缩短1小时。对四川来说，这条路是南向走廊的重要组成部分、最快捷的公路通道，客货车流经此通道，快速连接成都平原经济区和川南经济区，与铁路、航空、水运等高效搭配，构成综合交通运输。
对于仁沐新高速公路马边支线，乐山市马边县交通运输局的冯建平早就翘首以盼。位于小凉山腹地的马边，有丰富的森林资源、20多万亩茶园和全国排名第四的磷矿产区。在他看来，首条高速公路的到来，将打破交通瓶颈，让马边融入乐山“1小时经济圈”、成都“3小时经济圈”。
路的通达，将带来人流、物流、资金流的快速流动，进而改变一个地方的区位。数据显示，“十三五”期间，全川21个市（州）实现政府所在地高速公路全覆盖，全省新增11个高速公路通达县。从“0”到“8000”，四川高速公路从平原走进山区、从盆地爬上高原、从市州下沉到县市。
