多层次打造
综合交通枢纽集群加快成型起势
成渝地区双城经济圈有多个不同层级的枢纽：成都—重庆为国际性综合交通枢纽，泸州—宜宾、万州—达州—开州为全国性综合交通枢纽建设，南充、遂宁、广安、绵阳、内江、自贡、乐山、黔江等为区域性综合交通枢纽。不同层次的枢纽打造、枢纽间的携手合作，推动成渝综合交通枢纽集群加快成型起势。
10月1日零时通车的泸永高速。图片来源：视觉四川，牟科摄
10月下旬，岷江航电综合开发的第4个梯级工程、龙溪口航电枢纽建设正在紧锣密鼓进行，朝着通航目标大步迈出。整个岷江航电综合开发共有4个梯级航电枢纽、81公里航道整治和港口作业区6个项目，预计2025年底可基本建成，届时，岷江（乐山至宜宾段）162公里航道可常年通行1000吨级船舶、丰水期通行3000吨级船舶，“长江黄金水道”将向成都平原延伸162公里。
今年7月，重庆、四川联合发布《共建长江上游航运中心实施方案》，列出“重大基础设施项目”清单，岷江航电综合开发工程位列其中。
6月10日，在川南港务公司与重庆港盛公司的合作下，一船来自云南水富的磷矿石散货，在泸州港卸船后装入集装箱，下水经重庆发往湖北宜昌，实现了磷矿“散改集”+“水转水”运输，开启了川渝“水上巴士”的运输新模式。一艘装载4600吨氧化铝的货船从重庆万州港发出，上水来到宜宾港，再转公路运输发往云南，川渝间又一项“公水联运”合作达成。该项目稳定运行，预计每年发运量将达60—80万吨，后期产能全部释放，预计可达150万吨以上。
宜宾港。图片来源：视觉四川，兰锋摄
磷铁对流项目在川渝港口间稳定运行——四川的磷矿通过宜宾港下水往东出川，外地的铁矿通过重庆港上水到宜宾港或泸州港后转运到川内，重庆港盛公司还将船舶改造成项目专用的重箱船舶，并对航线进行重新设置。
今年1至9月，重庆—泸州—宜宾集装箱水水中转班轮“川渝巴士”，累计运行231航次共17764标箱。经由长江上一艘艘货轮，西南地区进出货物快速中转，长江上游港口的优势互补、合作共赢、协作互动新格局加快形成，推动着长江上游航运中心一步步从蓝图变为实景。
川渝间大通道加快优化布局。今年以来，四川、重庆两地交通运输部门协同开展路网布局规划调整工作，川渝省际高速公路通道规划布局新增11个、达36个，普通省道出口新增24个、达53个。目前，我省正加快南潼、内大、开梁等高速公路建设，加快成渝扩容、遂渝扩容、自贡至永川等高速公路前期工作，预计到2025年，川渝省际间的建成及在建高速公路“大动脉”将超过22条。
